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Entlackung Vorher/Nachher – So sieht professionelle Entlackung aus
Vorher / Nachher · Entlackung
Von mehrfach überlackiert zurück zum reinen Werkstoff – so sieht professionelle Entlackung aus
Ob Felgen mit Lacklayern aus Jahrzehnten, verkrustete Lackiergestelle oder fehlerhaft beschichtete Serienteile – nach der Entlackung ist die Oberfläche wieder metallisch blank, sauber und bereit für die nächste Beschichtung.
Ergebnisse
Typische Transformationen
Vorher
Felge mit 3–4 alten Lackschichten, Blasen und Abplatzer
→
Nachher
Metallisch blanke, gleichmäßige Oberfläche
Chemische Entlackung im Tauchbad löst jede Schicht rückstandsfrei – ohne das Aluminium anzugreifen. Die Felge ist danach bereit für Pulverbeschichtung oder Nasslackierung.
Vorher
Lackiergestell mit zentimeterdicker Lackanhaftung
→
Nachher
Sauberes, einsatzfertiges Gestell
Seriengestelle werden durch thermische und chemische Kombinationsverfahren rückgeführt – spart Neuanschaffung und hält die Lackierergebnisse konstant.
Vorher
Fehlerhaft beschichtetes Serienteil (Orangenhaut, Läufer)
→
Nachher
Neuwertige Oberfläche nach Entlackung + Neubeschichtung
Statt Ausschuss zu verschrotten, entlacken wir das Bauteil schonend und geben es in den Beschichtungsprozess zurück – wirtschaftlicher und nachhaltiger.
Vorher
Oldtimer-Bauteil unter Schichten von Fremdlack
→
Nachher
Originalwerkstoff freigelegt, haftbereit für historischen Neuaufbau
Temperatur- und chemiesensitive Verfahren legen den Werkstoff frei, ohne Materialstruktur oder Passgenauigkeit zu beeinträchtigen.
Was den Unterschied macht
Warum unsere Ergebnisse überzeugen
Kein Werkstoffverlust
Chemische und thermische Verfahren werden auf das Material abgestimmt – kein Abtrag am Grundwerkstoff, keine Verformung.
100 % lackfrei
Selbst in Hinterschneidungen, Bohrungen und komplexen Geometrien wird jede Schicht entfernt – nicht nur die Sichtflächen.
Sofort beschichtungsfähig
Die Oberfläche ist nach der Nachbehandlung aktiviert und haftvorbereitet – direkt bereit für Pulver, Nasslack oder Dekor.
Dokumentiert & reproduzierbar
Jede Charge wird mit Prozessparametern, Prüfergebnis und optional Fotodokumentation ausgeliefert.
Häufige Fragen
Fragen zu den Ergebnissen
Funktioniert das auch bei Pulverlack?
Ja. Pulverlacke werden thermisch oder chemisch entfernt – je nach Werkstoff. Aluminium wird chemisch behandelt, Stahl kann auch thermisch (Pyrolyse) entlackt werden.
Wird mein Bauteil durch die Entlackung beschädigt?
Nein, bei korrekter Verfahrenswahl. Wir analysieren Werkstoff und Lacksystem vorab und wählen das schonendste Verfahren.
Wie viele Schichten können entfernt werden?
Grundsätzlich unbegrenzt. Auch 5–6 historische Schichten auf Oldtimer-Teilen werden vollständig gelöst.
Kann ich danach direkt lackieren?
Ja. Die Oberfläche ist nach Spülung und Trocknung sofort haftbereit. Für optimale Ergebnisse empfehlen wir zeitnahe Weiterbeschichtung.
Ihre Bauteile wieder freilegen
Senden Sie uns Fotos und Bauteilinfos – wir sagen Ihnen, was möglich ist.